Effektavgift och elbil – så påverkas villaägare som laddar hemma

Den nya effekt­avgiften är en del av elnäts­avgiften och innebär att kostnaden i högre grad baseras på den högsta effekt du använder under en viss tids­period. Det handlar alltså inte bara om hur mycket el du förbrukar totalt, utan om hur mycket el som används samtidigt.

Risk för höga effekttoppar

Har du flera el­krävande apparater igång samtidigt, till exempel värme­pump, spis och elbils­laddning, kan din effekt­topp bli hög. Det är den toppen som kan påverka nät­kostnaden för hela månaden. Senast den 1 januari 2027 ska alla elnäts­bolag ha infört effekt­avgift, men många har redan gjort det.

För dig som har elbil kan effekt­toppen snabbt bli hög om laddningen sker samtidigt som andra el­krävande apparater är igång. Det är den högsta belastningen som kan påverka nät­kostnaden för hela månaden. Därför blir det extra viktigt för elbilsägare att ha koll på hur och när bilen laddas.

– Många laddar bilen direkt när de kommer hem, samtidigt som värme­pumpen arbetar och middagen lagas, då kan effekt­toppen bli onödigt hög. Genom att schema­lägga laddningen till natten eller använda en laddbox med last­balansering går det ofta att sänka belastningen och minska risken för högre nät­kostnader, säger Mats Norrman, produkt­specialist på Svedea bil.

Last­balansering innebär att ladd­boxen känner av hur mycket el som används i huset i realtid och automatiskt sänker eller pausar laddningen om belastningen blir för hög. På så sätt undviks onödiga effekt­toppar när andra apparater är igång samtidigt. För många hushåll kan även en lägre ladd­hastighet räcka över natten, så att bilen blir fulladdad utan att skapa en hög topp under kvällstid.

Vad innebär effektavgiften?

Effekt­avgiften är en del av elnäts­avgiften och påverkar inte själva el­priset. Det handlar heller inte om att använda mindre el totalt, utan om att sprida ut användningen över dygnet. Modellen införs för att minska belastningen på el­näten i takt med att allt fler hushåll elektrifieras.

– Mitt råd till elbils­ägare är att ta reda på hur det egna elnäts­bolaget beräknar effekt­avgiften och se över hur laddningen är inställd. Det kan handla om att justera tider, sänka ladd­effekten eller uppgradera till en smart ladd­lösning. Små förändringar kan räcka för att undvika onödigt höga effekt­toppar, säger Mats Norrman.

Totalt ökar andelen elbilar av alla ny­registrerade bilar 2025 med 1,2 procent­enheter till 35,4 procent. 15 av 21 län visar en uppgång jämfört med 2024. Stockholms län toppar listan med 44,8 procent, följt av Västra Götaland (36,0) och Halland (34,2). I botten ligger Värmland (18,8), Norrbotten (24,0) och Skåne (25,1) – samtliga tre har dessutom tappat jämfört med 2024.

Den starkaste utvecklingen står Väster­norrland för, med en ökning på 7,1 procent­enheter jämfört med 2024. Därefter följer Västra Götaland (+3,5) och Gotland (+3,3). I andra änden märks Skåne tydligast med ett tapp på 2,0 procent­enheter, följt av Söderman­land (–1,0), Norr­botten och Värm­land (–0,6 vardera).

– Efter rekord­nivåerna 2023 ser vi nu en tydlig åter­hämtning i större delen av landet. Det tyder på att elbils­intresset är fortsatt starkt hos konsumenterna, säger Mats Norrman.

Fakta: Effekt­avgiften och elbils­laddning

Effekt­avgiften är en del av elnäts­avgiften och baseras på den högsta effekt (kW) som används under en viss tids­period.
Det är hur mycket el som används samtidigt som påverkar kostnaden, inte den totala förbrukningen i kilowattimmar (kWh).
Alla elnäts­bolag ska ha infört modellen senast den 1 januari 2027, men många har redan gjort det.
En vanlig hemma­laddare för elbil kan leverera cirka 7–11 kW, vilket gör laddningen till en av de största enskilda belastningarna i hemmet.
Lastbalansering innebär att laddboxen automatiskt anpassar laddeffekten efter hushållets övriga elanvändning för att undvika onödigt höga effekttoppar.
Genom att sprida ut el­användningen över dygnet går det ofta att minska risken för höga effekt­toppar.

Om undersökningen

Datan i undersökningen kommer från Trafikanalys, en statlig myndighet med ansvar för officiell statistik inom områdena transporter och kommunikationer.
Statistiken omfattar ny­registrerade elbilar under perioden januari–december 2021–2025. Elhybrider och ladd­hybrider ingår inte i undersökningen.
Ett nyregistrerat fordon är ett fordon som registrerats i trafik för första gången i vägtrafik­registret hos Transport­styrelsen. Ny­registrerade fordon inkluderar direkt­importerade fordon som tidigare har varit registrerade i ett annat land.

För mer information, vänligen kontakta:

Mats Norrman, produkt­specialist bil, Svedea, mats.norrman@svedea.se 
Andreas Norinder, PR-konsult, 56K digital, andreas.norinder@56kdigital.se

Om Svedea

Svedea försäkrar hem, bil, båt, mc, husvagn, snöskoter, ATV, hund, katt och företag och har idag över 430 000 kunder. Med passion, expertkunskap, personlig service och inställningen att försäkring ska vara enkelt vill Svedea göra skillnad för sina kunder.