Här är länen med sämst vägar och pott­hål

Gropiga vägar, spår­bildning och ojämn asfalt är vardag för många svenska bilister. Enligt Trafik­verkets vägdata för 2025 är 32 procent av landets statliga vägar i “dåligt” eller “mycket dåligt skick”. Nästan var tredje kilo­meter når inte upp till “tillfreds­ställande tillstånd” medan 40 procent av vägarna bedöms vara i “bra” eller “mycket bra” skick.

Högst andel “dåliga” och “mycket dåliga” vägar på länsnivå finns i Öster­göt­land (47 %), Stockholms län (39 %), Västra Götaland (39 %), Väster­­botten (38 %) och Dalarna (37 %).

Lägst andel “dåliga” och “mycket dåliga” vägar finns i Kalmar län (22 %), Skåne (23 %), Gotland (23 %), Örebro län (24 %) och Västman­land (24 %). Datan har samman­ställts av organisationen Transport­företagen på webbplatsen Våra Vägar.

– Pott­hål är ett typiskt lokalt problem som de flesta bilister känner igen, och det är lätt att förstå varför. Ett djupt hål i as­falten kan dyka upp utan förvarning och orsaka både skador på bilen och farliga situationer i trafiken. Det är extra viktigt att hålla ett öga på väg­banan under våren när tjälen släpper, särskilt på mindre lokala vägar, säger Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil.

Dåliga vägar handlar om mer än miss­nöje och skakiga bil­resor. Spår­bildning påverkar styrningen och ökar risken för vatten­planing vid regn, medan ojämn asfalt och plötsliga gupp tvingar föraren till snabba manövrar. På vägar med kraftig ned­brytning kan det vara svårt att hålla kör­fältet och bi­behålla kontrollen över fordonet.

Kost­samma reparationer efter väg­skador

När bilen kör över ett pott­hål eller en kraftig ojämn­het tar däck, fälgar och fjädring stöten. Skadorna kan vara omedelbara, som en punktering eller en bucklig fälg, men också smygande i form av förslitning på fjädring och styrning som tilltar över tid. Reparations­kostnader för den här typen av skador kan snabbt bli höga.

– Vägarna är en grund­läggande infra­struktur som vi är helt beroende av i vardagen och underhålls­skulden har byggts upp under lång tid. För att vända utvecklingen krävs inte bara akuta lagningar utan ett mer lång­siktigt och före­byggande underhåll. Annars riskerar vi att kostnaderna, både för samhället och för den enskilde bilisten, fortsätter att öka, säger Mats Norrman.

Väg­fonden, för säkra och trygga vägar

Svedea driver också Väg­fonden, ett initiativ som erbjuder väg- och samfällighets­föreningar bidrag för under­håll och förbättring av enskilda vägar. Fonden stöttar projekt som dikning, snö­röjning och lagning av potthål, vägar som ofta saknar statliga bidrag men som är avgörande för framkomligheten lokalt.

– Vi ser hur eftersatt underhåll på enskilda vägar drabbar många runt om i landet. Väg­fonden är vårt sätt att bidra konkret där behovet är som störst, säger Mats Norrman.

Mer information om Vägfonden hittar du här.

Län: Tillstånd för statligt belagda vägar, presenteras i procent.

Fakta: Till­ståndet på Sveriges statliga vägar

• 32 procent av landets statliga vägar är i "dåligt" eller "mycket dåligt" skick.

• 11 procent är i "mycket dåligt" skick, mot­svarande cirka 1 000 mil statlig väg.

• 40 procent av vägarna bedöms vara i "bra" eller "mycket bra" skick.

• Högst andel "dåliga" och "mycket dåliga" vägar på länsnivå: Öster­götland (47 %), Stockholms län (39 %), Västra Götaland (39 %), Väster­botten (38 %) och Dalarna (37 %).

• Lägst andel "dåliga" och "mycket dåliga" vägar: Kalmar län (22 %), Skåne (23 %), Got­lands län (23 %), Örebro län (24 %) och Västman­land (24 %).

• Högst andel vägar i "bra" eller "mycket bra" skick: Jämtland (50 %), Västmanland (47 %) samt Gävle­borg, Halland, Kalmar och Väster­norrland (46 % vardera).

• Lägst andel vägar i "bra" eller "mycket bra" skick: Öster­götland (28 %), Stockholms län (32 %) och Krono­berg (33 %).

• Tillståndet mäts utifrån tre indikatorer: åk­komfort (IRI), spårdjup och vägens förväntade livslängd.

Om undersökningen

Datan kommer från Trafik­verkets vägdata för 2025 och har samman­ställts av Transport­företagen på webb­platsen Våra Vägar (varavagar.se). Svedea har analyserat och samman­ställt statistiken på läns­nivå. På varavagar.se finns data för alla landets kommuner. Tillståndet på vägarna mäts utifrån tre indikatorer: åk­komfort (IRI), spår­djup samt vägens förväntade livs­längd.

Svedea driver även Väg­fonden, ett initiativ som stöttar väg- och samfällighets­föreningar med bidrag för underhåll och förbättring av enskilda vägar. Mer information finns på här.

För mer information, vänligen kontakta:

Mats Norrman, produktspecialist bil, Svedea, mats.norrman@svedea.se

Om Svedea

Svedea försäkrar hem, bil, båt, mc, husvagn, snöskoter, ATV, hund, katt och företag och har idag över 430 000 kunder. Med passion, expert­kunskap, personlig service och inställningen att försäkring ska vara enkelt vill Svedea göra skillnad för sina kunder.