Svedea konstaterar: Fortfarande billigare att byta ut än att laga

I dag släpper Svedea sin hållbarhetsskrift för 2025. Där beskrivs flera av de målkonflikter som uppstår när kundbehov, klimatpåverkan och affärsmässiga villkor ska vägas mot varandra.

En av de tydligaste handlar om reparation. I många skadesituationer är det fortfarande mer rationellt att byta ut än att laga, även när både kund, verkstad och försäkringsbolag vill minska resursanvändningen.

– Vi ser det här i praktiken varje dag. Viljan att reparera finns ofta, men systemen runt omkring är inte alltid byggda för det. Reservdelar saknas, kompetensen finns inte alltid tillgänglig och ibland blir reparationen helt enkelt dyrare än att ersätta med nytt, säger Henrik Östlin, operativ gruppchef teknik på Svedea.

Omställningen kräver mer reparation

Samtidigt håller förutsättningarna på att förändras. Nya EU-krav på bland annat reparerbarhet, produktpass och utökat producentansvar väntas öka pressen på företag att förlänga livslängden på produkter och använda resurser mer effektivt.

Svedea menar att det kommer att förändra spelplanen för flera branscher, även den egna.

– Vi är på väg in i en verklighet där förmågan att reparera blir allt viktigare, inte bara för klimatet utan också affärsmässigt. Men då behöver reparationerna kunna utföras inom skälig tid, ha motsvarande kvalitet och till en rimlig kostnad. Annars kommer omställningen gå för långsamt, säger Caroline Luther, hållbarhetschef på Svedea.

Samtidigt ser Svedea en annan utmaning växa fram: kompetensbristen.

Under många år har samhället rört sig mot snabbare utbyte snarare än reparation. Det har påverkat hela verkstadsbranschen och bidragit till att färre unga söker sig till yrken där hantverket står i centrum.

– Vi pratar mycket om cirkularitet och återbruk, men då måste det också finnas människor som faktiskt kan laga saker. Risken är annars att vi vill ställa om snabbare än vi bygger upp kompetensen för att göra det möjligt, säger Caroline Luther.

Flera målkonflikter i skaderegleringen

I hållbarhetsskriften lyfter Svedea flera exempel på målkonflikter kopplade till skadehantering:

• Begagnade reservdelar är ofta mer hållbara, men kan uppfattas som mindre attraktiva av kunden.
• Reparation kan minska klimatpåverkan, men ibland vara dyrare eller ta längre tid.
• Höga hållbarhetskrav på leverantörer är viktiga, men får inte slå ut mindre aktörer som arbetar seriöst men har mindre resurser.
• Snabb återgång efter en skada kan vara avgörande för småföretagare, vilket i vissa fall innebär att åtgärder med kortare ledtid behöver prioriteras framför den mest klimatoptimala lösningen.

– Hållbarhet handlar inte om att alltid ha enkla svar. Det handlar om att våga se konflikterna och fatta bättre beslut trots att verkligheten är komplex. Där tror jag att försäkringsbranschen har en viktig roll, säger Caroline Luther.

Vill göra hållbara val enklare

Under 2025 har Svedea bland annat fortsatt att teckna avtal med bilverkstäder med tydliga hållbarhetskriterier. Bolaget har också ökat arbetet med begagnade reservdelar, plastreparationer och plåtreparationer vid bilskador samt inlett flera samarbeten för att öka andelen delreparationer, återanvändning och cirkulära lösningar vid skador.

– Det mest hållbara är förstås att skadan aldrig uppstår. Men när den gör det behöver vi bli bättre på att ta vara på det som faktiskt går att laga. Där finns både klimatnytta, kundnytta och affärsnytta, säger Caroline Luther.

Om Svedeas hållbarhetsskrift

Svedeas hållbarhetsskrift för 2025 beskriver bolagets arbete inom tre huvudområden: affär med ansvar, människan i centrum samt klimat- och resurseffektivitet. Skriften lyfter även fram framsteg, utmaningar och målkonflikter i bolagets hållbarhetsarbete.

Läs mer om Svedeas hållbarhetsarbetet.